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重庆皇冠大扶梯

皇冠大扶梯是 重庆 的特色交通之一，它也是亚洲*二长的一级提升坡地大扶梯，位于重庆市大江北区红黄路南北两侧的轨道6号线的红土地站，处在地下60米，扶梯入口配件，是标准防空洞深度的3倍，深度居全国地铁站**。由俄罗斯某公司制造。

1993年2月动工，1996年2月18日建成，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒 ，由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。每台较多载客能力为13000人次/小时。

附加制动器位于上平层机房，当自动扶梯或人行道在运行速度**过1.4倍名义速度之前，或改变规定运行方向时，扶梯配件加工厂，附加制动器动作

方向指示灯：在入口处配以豪华的运行方向指示灯，使该系列扶梯更显典雅高贵

星三角转换ETA-PLUS节能行模式：自动Y-△转换；在无人乘梯时电机以Y接线方式运行，输出电流低，负载低，节能明显。特别适合使用在客流量较大的场所，如普通商场、超市等

自动扶梯的核心部件是两根链条，它们绕着两对齿轮进行循环转动。在扶梯**部，有一台电动机驱动传动齿轮，以转动链圈。典型的自动扶梯使用100马力的发动机来转动齿轮。发动机和链条系统都安装在构架中，构架是指在两个楼层间延伸的金属结构。

与传送带移动一个平面不同，链圈移动的是一组台阶。自动扶梯较有趣的地方是这些台阶的移动方式。链条移动时，乘客侧台阶一直保持水平。在自动扶梯的**部和底部，台阶彼此折叠，形成一个平台。这样使上、下自动扶梯比较*。

自动扶梯上的每一个台阶都有两组轮子，它们沿着两个分离的轨道转动。上部装置(靠近台阶**部的轮子)与转动的链条相连，并由位于自动扶梯**部的驱动齿轮拉动。其他组的轮子只是沿着轨道滑动，跟在*1组轮子后面。

两条轨道彼此隔开，这样可使每个台阶保持水平。在自动扶梯的**部和底部，轨道呈水平位置，扶梯配件生产，从而使台阶展平。每个台阶内部有一连串的凹槽，以便在展平的过程中与前后两个台阶连接在一起。

除转动主链环外，扶梯配件，自动扶梯中的电动机还能移动扶手。扶手只是一条绕着一连串轮子进行循环的橡胶输送带。该输送带是精准配置的，以便与台阶的移动速度完全相同，让乘用者感到平稳。

自动扶梯系统不像电梯那样能够使人上升几十层楼，但很适用于提供短距离运输。这是因为自动扶梯的高负载率。电梯满员后，必须等它到达楼层并返回后其他人才能上电梯。而在自动扶梯上，只要有一个人到达上层，就会为其他人腾出位置。